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奥铃CTX—噱头多的宽体轻卡

2010年的国内宽卡市场，奥铃CTX的呼声随处可见。“欧系技术”、“奔驰底盘”、“莲花后桥”等原

属于乘用车的概念，频繁的出现在了国内卡车领域。售价9-15万左右，定位于“换代五十铃，轻卡新标杆”，带动了福田轻卡整体品牌形象的提升。在国内中轻卡领域长期被十铃技术垄断之后，奥铃CTX给整个行业带来了几许新意。姑且不谈欧系技术与五十铃技术孰好孰坏，但奥铃CTX凭借潮流的外观、档的配置、性能出色的发动机等优势，获得了市场广泛的关注，奥铃CTX也带来了一个大量合资技术涌入国内的全新时代，天津福田奥铃，其后众多竞品纷纷效仿，国内卡车领域进入一个多元化的竞争时代。有竞争才会有发展，有对手才会有突破，在愈加理性的消费时代，奥铃CTX带给国内轻卡领域的，或许不仅是一个产品，天津奥铃货车，而是一种趋势。

2009年，奥铃品牌通过结构调整，提高产品竞争力，年销量突破4 万台，巩固了奥铃品牌在中轻卡市场第二名的地位，天津奥铃超级卡车，进入中端轻卡一阵营。

2008年，首届奥铃 - 中国勒芒轻卡耐力赛开幕，邀请雷沃、云内、扬柴、朝柴等四个发动机厂组队参与，此次活动累计吸引15 万卡车司机报名，大幅提升了奥铃品牌知名度。

2007年，奥铃品牌通过“换车总动员”活动的持续开展，天津奥铃，强化奥铃 - 升级换代轻卡的市场认知。

2006年，奥铃捷运主销产品逐步到位，06 年销售17358 台，标志着以奥铃捷运为主体的奥铃品牌完成市场导入。

2005年，奥铃捷运投放市场，拉开了中国轻卡升级换代的序幕。

技术研发/福田奥铃

福田汽车始终秉承“热情、创新、永不止步”的企业价值观，以自主研发为核心，搭建了全球联合开发体系，依托分布在欧洲、日本、台湾等国家和地区的科技研发中心，从发动机、底盘到整车匹配，革新科技打造出具有世标准的优质汽车产品。

福田汽车工程研究院从海外的全球汽车公司引进世界流的海外专家作为学术带头人，汇集了3000多名海内外科技精英，为福田汽车不断科技创新提供有力的保障。

福田奥铃

车架和悬架加强，承载能力强 。全新开发了两极排消声排气系统，在降低排气噪声的同时有效降低了排气背压和排气功率损失 。开发了多沙地区进气系统，充分满足区域市场工作环境 。空调蒸发器采用第三代层叠式蒸发器叠片，性能显著改善，内外温差13℃，达到乘用车设计水平 。对于双排驾驶室，在国内采用前、后冷暖空调，彻底改变了双排驾驶室降温速度慢的状况 。采用步进电机控制仪表、指针驱动，精度更高 。组合仪表指示灯采用高亮发光二极管，寿命更高。全新开发高位进气管，在进气管道内设置消声器，有效降低进气阻力和噪声

节油性能

该车采用的是先进的日本轿车用4D22涡轮增压高速柴油机，是福田奥铃公司2000年引进日本日产公司第六代汽车升级换代绿色欧II环保动力系列产品，使用废气涡轮增压技术，是目前国内同类机型中一一款达到欧洲II号排放标准，同时也是国内一一款达到国际先进水平的小缸径直喷柴油发动机，还是目前省油的发动机之一，百公里油耗仅为5升。整车采用可靠的日本五十铃底盘技术系统及其国际流行的车身造型。

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